對于汽車行業而言，動力技術無疑是核心技術之一。長城汽車做好當下、放眼未來，布局了高效燃油動力技術、混合動力技術、純電動技術以及氫燃料電池技術等四條動力技術路線。

其中，混動技術由于合資品牌的專利壟斷，可謂極為艱難的一條技術路線。面對技術壟斷，長城汽車從“0”起步，歷經三年時間，成功研發出檸檬混動DHT，率先打破合資技術壟斷。并且很快，檸檬混動DHT將由WEY品牌旗下車型首搭與消費者見面。

長城汽車檸檬混動DHT全球首發

被技術專利壟斷的混動市場

上世紀90年代，某國外品牌推出首款混合動力車型，并隨即通過專利保護實現了技術壟斷。二十余年間，鮮有品牌能夠繞過其專利封鎖，與之在混動市場一較高下。

近些年來，中國市場不乏混動車型問世，但幾乎都是PHEV車型，沒有HEV車型。表面來看，PHEV與HEV車型似乎只是電池容量不同，并多了一個充電接口而已。但正是由于能夠外接充電，PHEV的“混動”就有了很大的“空間”。

檸檬混動DHT發布會上 長城汽車研發副總裁單紅艷與行業專家探討混動技術

混動，自誕生之初，便是為了讓汽車能夠最大化提高能量利用效率，提高整體效能。HEV車型通過功率分流節或其他方式讓發動機時刻保持在最佳效率區間，以達到節能的目的，這就需要一套極為復雜的技術架構及混動策略讓“油”與“電”真正的有機混合在一起。真正能夠實現節能的混動系統一定是在擁有HEV的基礎上，再去發展PHEV。這，便是混動技術被壟斷的真正原因。

長城汽車檸檬混動DHT打破合資混動技術壟斷

沉心研發 長城汽車率先突破混動技術壟斷

2018年，長城汽車正式啟動檸檬混動DHT技術的研發。2020年10月，由工信部指導并發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》明確指出，未來15年傳統汽車要全面混動化。將在國內市場一直不溫不火的混動的重要性提到前所未有的高度，使其成為國家級重要發展戰略技術路線。

幾乎在《技術路線圖2.0》發布的同時，長城汽車檸檬混動DHT業已成型，199項技術專利、80項核心技術專利、全部獨立自主設計與研發、具備完全自主知識產權，長城汽車成功打破國外品牌在混動技術上的壟斷。

其實，在長城汽車檸檬混動DHT的研發過程中，混動行業還發生了一件大事——手握混動技術專利的合資品牌宣布無償開放混動技術專利。但是，開放專利并不意味著壟斷的消失。只不過由一道真實的專利壁壘變成了一道無形的墻。這道墻將存在于每個授權使用其混動技術的品牌的技術根基中，存在于每個消費者的心理。所以，真正突破技術壟斷，需要獨立自主研發，將技術真正牢牢掌握在自己手中。

“檸檬混動DHT”核心零部件——高集成混動DHT變速器

2020年12月15日，檸檬混動DHT正式發布，長城汽車成為首個突破混動技術壁壘的中國汽車品牌，同時也成為最快響應國家重要發展戰略《技術路線圖2.0》的品牌；次日，檸檬混動DHT生產線第一臺變速器總成正式生產下線；2021年1月20日，首款搭載檸檬混動DHT的車型PT下線；3月，搭載檸檬混動DHT的車型即將迎來SOP量產。

長城汽車首臺DHT變速器總成生產線下線

經過持續不斷的技術突破和產品測測試，長城汽車完成了混動技術從無到有到領先，從技術研發到產品落地的飛速發展。速度雖快，但長城汽車堅持穩扎穩打：80項電機試驗、37項總成試驗、8大項整車試驗、400循環耐久試驗（等同于整車30萬公里壽命）以及遠超行業標準的2倍于400循環的整車耐久驗證。長城汽車檸檬混動DHT以成熟穩定的技術品質正式與世界見面。

不止打破壟斷 更要實現超越

長城汽車檸檬混動DHT作為混動領域的后浪，是一套真正實現“油”“電”混合的高集成度油電混合系統；同時擁有HEV和PHEV兩種架構，在“混動”的基礎上滿足不同消費者的個性化需求；擁有“1.5L +DHT100”、“1.5T +DHT130”和 “1.5T +DHT130+P4” 三種不同規格動力總成，能夠實現對A/B/C多級別車型，以及“效能”、“性能”以及“性能+”產品取向的全覆蓋。簡單來講即可概括為“1-2-3”。

檸檬混動DHT的“1-2-3”

檸檬混動DHT在汲取前輩們技術優勢的基礎上，針對消費者在日常用車場景中的種種痛點，做了大幅的改進與提升。面對傳統混動車型消費者用車生活中高速巡航油耗偏高、且高速爬坡或高速超車動力不足等痛點。檸檬混動DHT通過精準的電控手段，給發動機帶來更大的高效工作范圍，在中高速時更多場景下實現了整體效能最高的發動機直驅，配合驅動/發電電機共同構成“三擎/四擎”，實現高速行駛狀態下性能與能效的全面提升，加上混動車型在低速時的節能、動力響應迅速等傳統優勢，檸檬混動DHT最終實現了在全速域、全場景下的高效能與高性能，進一步滿足消費者對混動車型的需求。

檸檬混動DHT車型試駕

面對合資品牌的技術壟斷，長城汽車沉心靜氣，扎實鉆研技術，不僅打破混動技術壁壘。還通過對檸檬混動DHT的研發，實現了關鍵零部件的自主控制，既保證消費者享受到全球大分工帶來的技術分工和成本效益紅利，又避免在關鍵技術上被外部卡脖子，保障技術研發迭代更新和可持續發展，將中國品牌混動技術、中國混動產業鏈推上世界混動領域前沿。