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    已成“森林”的新能源布局 背后是長城汽車玉汝于成的戰略定位能力

    汽勢傳媒 2022-09-02

    經過幾十年的發展,在對技術和產品的執著追求和打磨下,長城汽車在市場的摸爬滾打中,逐漸練就了自己的戰略思考能力。在別人瘋狂追求合資的燃油車時代,它獨立自主、自立更生,專注SUV殺出了一條光明大道,在新能源轉型過程中,當人人講共創、講融合,它更愿意把關鍵技術掌握在自己手里,不一樣的長城汽車走出了自己的節奏,也許下一個百年的成功獎賞距離它不遠了。

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    丘吉爾在任英國海軍大臣時,曾干過一件很牛的事。在第一次世界大戰前,丘吉爾把英國海軍艦艇動力來源由煤炭改為石油,大大提高了軍備速度、改善機動性,保持了英國海軍優勢。有人認為,沒有這次燃料革命,一戰結局會被改寫,英國的勝利是對冒險者的獎賞。

    成功是對冒險者的獎賞

    在汽車工業百年未有之大變局中,勝利又何嘗不是對冒險者的獎賞。如今,充滿無限想象的智能電動車在眾多領域還挑戰重重 。電池的終局會不會是目前的三元電池、汽車的感知硬件激光雷達會不會是最優解、汽車OS是要全棧自研還是生態共享……所有的問題都沒有現成答案。有人說,誰能贏得智能汽車終局的勝利,從而引領下一個百年,這已經寫在了目前汽車企業家的戰略選擇中。

    在眾多汽車企業中,誕生于太行山東麓、冀中平原西部的長城汽車,對汽車行業的大變局有著自己獨到的思考。和燃油車時代長城汽車的獨立自主一脈相承,它要繼續主宰自己的命運,關鍵核心技術一定掌握在自己手里。

    目前,長城汽車已實現混動、純電、氫能源三軌并行,圍繞電池、智能駕駛、芯片等核心技術進行了深入戰略布局,森林式生態體系初具規模。

    在8月26日開幕的成都車展上,長城汽車攜哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮、沙龍六大品牌亮相,除混動無焦慮的魏牌、純電的歐拉和沙龍,在本屆車展上哈弗和坦克分別以“新能源SUV專家”、“越野+新能源”的全新定位,吹響了長城汽車全面向新能源轉型的號角。

    長城汽車整體向新能源轉型的密集產品發布吸引了展館內外,線上、線下的如織觀眾,好評如潮,有些從云、貴、藏來的觀眾,也特意到長城汽車展臺打卡,火爆程度可見一斑。

    森林式生態體系初具規模

    向新能源轉型——這看似一個具有里程碑意義的宣誓,背后是長城汽車對新能源領域多年的深耕、布局,初具規模的森林式生態體系已經形成,從核心零部件到關鍵技術已經鑄成產業鏈安全、可持續發展的鋼鐵長城。在新車市場新能源滲透率已逼近30%的今天,產業天平已經出現傾斜的歷史性時刻,長城汽車的轉型更多的是水到渠成。

    早在2018年,就連大眾、豐田這些國際品牌都沒看懂、也不敢涉獵的電池制造領域,長城汽車基于自己的判斷開啟進擊,在江蘇布局蜂巢能源,進軍電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能研發和制造領域。當時還被看成豪賭的長城汽車電池項目,今年7月份電池裝機量已經躋身行業前五。多年前的布局,讓近兩年彌漫的高質量電池荒,對長城汽車的沖擊降低到了最小,而且從蜂巢能源誕生之初,長城汽車就采取多元的股東結構,為電池自給的同時做好了外供上層建筑搭建。就像燃油車時代要掌握發動機技術一樣,掌握新能源核心技術、占領制高點,成為長城汽車最樸素的價值觀。

    2021年,插混車型市場增速為171.2%,超過純電動的168.6%;今年前7個月插混汽車同比增長170%,再次超過純電100%的增長。在新能源轉型過程中,得插混者得天下是未來幾年內的行業共識。獨步天下的長城汽車檸檬混動DHT技術,真正做到了自主開發,并率先實現了平行軸兩擋雙電機串并聯的突破,成為插混技術的一股清流,實現了全速域全場景的效能最優。檸檬混動DHT賦能魏牌實現里程零焦慮,也成為坦克“越野+新能源”技術路線的最優解,是長城汽車向環環相扣的新能源轉型中的重要一環。

    當很多公司還在考慮要不要全棧自研自動駕駛系統時,長城汽車在2019年就躬身入局組建毫末智行,和其它汽車集團自動駕駛研發只是一個部門不同,毫末智行以獨立的公司形態運營,兩年后就形成了“134”布局,即一套全棧自研自動駕駛軟硬件系統;三條產品線(乘用車輔助自動駕駛系統、低速物流配送車,以及智能硬件);四新成績單,分別對應新產品、新規模、新技術,以及新合作。毫末智行也成為營收增長最快的自動駕駛人工智能公司,并成為首鋼基金、美團、高瓴創投等資本追逐的對象。在無人駕駛領域,其最有可能成長為像華為一樣的供應商。

    長城汽車在新能源的插電混動、純電和氫能源三軌制,體現了長城汽車的腳踏實地和規避產業風險實現可持續發展的高瞻遠矚。

     

    “三軌落地”既有腳踏實地也有高瞻遠矚

    事實上早在2016年長城汽車就開始布局氫能源,2018年成立氫能技術中心,2019年長城汽車出資4.5億元組建未勢新能源科技公司,目前已經掌握的氫燃料電池核心技術,在高性能膜電極、高功率密度電堆、高效率燃料電池發動機、高壓車載儲氫瓶、高集成度瓶閥等產品已形成競爭力。C級氫燃料電池SUV、以及氫能重卡應用項目都在緊鑼密鼓推進中,長城汽車2021年氫能戰略發布時表示,2025年要做到氫燃料電池汽車市場占有率世界前三。除了電池、混合動力技術、智能駕駛、氫能汽車,長城汽車還在芯片等前瞻科技領域布局。目前,長城汽車形成了新能源領域森林式生態系統,有了很強的兼容并蓄、吐故納新能力。

    有了多重技術工具包、殺手锏,讓六大整車品牌在品類創新方面如魚得水,長城炮的高性能豪華皮卡、哈弗的城市新能源SUV、魏牌的高端智能新能源、歐拉的最懂女人、坦克的新能源+越野、沙龍的純粹機甲都貼上了牢牢的品類標簽,正在演化成一種長城現象,助力長城品牌不斷向上攀登。

    近期,長城汽車再傳喜報。今年上半年凈利潤達55.92億元,同比增長58.47%;單車平均售價12.12萬元,同比增長20.27%;上半年研發投入58.10億元,同比增長100.55%,占營業收入比重高達9.35%。長城汽車極具增長潛力的技術、產品和持續加大的研發投入,為其可持續增長提供了源源不斷的動力和催化劑,讓長城汽車成為中國汽車名副其實的潛力股。

     

    長城汽車距離成功的獎賞不遠了

    經過幾十年的發展,在對技術和產品的執著追求和打磨下,長城汽車在市場的摸爬滾打中,逐漸練就了自己的戰略思考能力。在別人瘋狂追求合資的燃油車時代,它獨立自主、自立更生,專注SUV殺出了一條光明大道,在新能源轉型過程中,當人人講共創、講融合,它更愿意把關鍵技術掌握在自己手里,不一樣的長城汽車走出了自己的節奏,也許下一個百年的成功獎賞距離它不遠了。

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