“中杯/大杯/超大杯”最早源于某咖啡品牌對咖啡不同容積的區分，現在經常被網友調侃為同一件事物的多種衍生版本。這背后的邏輯是，雖屬同一件事物，但商家為了照顧到用戶多元化需求，盡可能推出更豐富的版本滿足用戶。

以汽車為例，產品品類越來越豐富，車型分級越來越細化，動力系統越來越多樣，都是多元化的表現。走多元化路線，是未來吸引更多用戶選擇的一項重要舉措。

全球化高智能模塊化技術平臺——檸檬平臺

長城汽車作為全球知名的SUV和皮卡制造企業，早已洞察這樣的趨勢，3個月前推出的檸檬平臺，歷時5年，斥資200億元，定位于全球化高智能模塊化技術平臺，具有諸多優勢，可以滿足用戶日漸增長的多元化購車需求。

覆蓋5級別/3品類/4動力，靈活豐富媲美“樂高”

檸檬平臺從設計之初就充分考慮到了用戶多元化的選擇，因此覆蓋了A0、A、B、C、D五大車型級別以及SUV、轎車、MPV三大品類、并支持高效燃油動力、混合動力、BEV純電以及氫能源FCEV四種不同動力方案，可謂是“海納百川，包羅萬象”。

檸檬平臺發動機族群涵蓋1.5L、2.0L兩種排量，包括四款常規高效發動機，功率范圍110~180kW、扭矩范圍210~380N·m；三款混合動力發動機，功率范圍70~150kW、扭矩范圍130~320N·m，參數也相當亮眼。

1.5GDIT EVO發動機+第二代7DCT變速器

現階段已經量產的最新動力總成，是第三代哈弗H6、哈弗大狗等搭載的1.5GDIT EVO發動機+第二代7DCT變速器動力總成，其中變速器綜合傳遞效率達到95.6%，換擋時間≤150ms，自然也讓整車的燃油經濟性以及動力響應變得更出色。

4N20發動機和9DCT變速器

長城汽車將在年內量產4N20系列發動機以及9DCT/9HDCT變速器。9DCT變速器，是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，承載扭矩提升54%，而空間與7DCT變速器幾乎相同，性能更優。此外，在9DCT變速器基礎之上集成P2模塊，打造出全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器——9HDCT變速器。相較主流產品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%，這無疑將對產品燃油經濟性提升帶來巨大幫助。

檸檬平臺首款純電動車——歐拉好貓

而在純電驅動部分，歐拉好貓作為檸檬平臺架構+咖啡智能生態打造的首款純電動車，采用了檸檬平臺純電架構的三合一集成化電驅系統。歐拉好貓NEDC綜合續航里程達501km，快充12分鐘即可行駛100km，30分鐘30%-80%的極限快充，吃頓飯的功夫就能告別里程焦慮。

著眼未來10年，快速迭代成長，賦能新出行

此外，檸檬平臺還具有強大的技術前瞻性及技術成長性，助力產品快速升級迭代，是長城汽車未來10年的產品基石。

在燃油動力方面，檸檬平臺發動機計劃在2022年將發動機熱效率提升到41%（燃油）/42%（混動），在2025年將發動機熱效率提升到51.5%，進一步助力節能減排綠色出行。

檸檬平臺——DHT混合動力架構

在混合動力方面，長城汽車計劃在檸檬平臺開發2種不同架構，其中DHT架構，進一步提升城市道路燃油經濟性；而P2/P2+P4架構，則為追求極致性能而生，擁有更強大的動力系統，以C級SUV為例，其0-100公里/小時加速僅需4.3秒，最高車速可達245km/h。

檸檬平臺——純電架構

在純電方面，長城汽車著眼于三電系統的研發，下一代高性能電驅，提升電機功率密度及轉換效率，功率扭矩將提升至200kW/450N·m，功率密度提升至2.4kw/kg；提升動力電池的能量密度、充放電速度及安全性，并在無鈷電池、四元電池、固態電池等技術路線上持續深耕，挖掘優勢，讓電動汽車續航里程得以提升，充電時間降低上實現快速進步，讓用戶駕駛電動汽車出行不再焦慮。長城汽車計劃在未來1-2年時間，令純電產品可實現續航大于700km，80%充電時間僅為30分鐘的出色表現。

在氫能方面，長城汽車基于檸檬平臺，開發了具有前瞻性的氫能架構。第一代FCEV，計劃于2021年推出，百公里加速8.9秒，續航超過900km。第二代FCEV，計劃于2023年推出，零百加速4.56秒，續航里程超過1100km，毫無疑問，長城汽車的氫能步伐走在了行業前列。

綜上所述，檸檬平臺真正做到了深度聚焦用戶，依托于更尖端、更靈活、更前瞻的技術優勢，針對用戶多元化用車需求，開發出更豐富、定位不同的產品，滿足用戶所需。未來基于檸檬平臺還將衍生更多產品，每一款都值得期待。